Βηματική μέθοδος ρύθμισης της ταχύτητας του κινητήρα
Μετά την επιλογή του μοντέλου του βηματικού κινητήρα και του οδηγού ανάλογα με το φορτίο, τη ροπή κλπ., Αναφέρεται επίσης στη ρύθμιση της παραμέτρου της ταχύτητας του βηματικού μοτέρ στη συγκεκριμένη εφαρμογή. Προτεινόμενη υιοθέτηση της συχνότητας παλμών του οδηγού βηματικού εισόδου και οι παράμετροι υποδιαίρεσης του ελεγκτή του μοτέρ βηματισμού χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της ταχύτητας του βηματικού μοτέρ. Στην πραγματικότητα, είναι ο έλεγχος του αριθμού των βημάτων του βηματικού κινητήρα σε χρόνο μονάδας. Η τακτική μέθοδος ρύθμισης βημάτων της ταχύτητας του κινητήρα χωρίζεται στους ακόλουθους τύπους:
Πρώτον, η ταχύτητα του κινητήρα του συλλέκτη
Πλεονεκτήματα:
1 έχει μια απλή δομή του σύγχρονου κινητήρα AC και καλή απόδοση ρύθμισης της ταχύτητας του κινητήρα DC.
2 Όταν χρησιμοποιείται η χαμηλή ταχύτητα, η τάση τροφοδοσίας και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανόδου EMF με υψηλή ταχύτητα μεταβάλλονται φυσικά και η λειτουργία είναι αξιόπιστη.
3 Δεν υπάρχει επιπλέον απώλεια ολίσθησης, υψηλή απόδοση, κατάλληλο για εκκίνηση και ρύθμιση ταχύτητας του σύγχρονου κινητήρα μεγάλης ταχύτητας υψηλής ταχύτητας.
Μειονεκτήματα: Η ικανότητα υπερφόρτισης είναι χαμηλή και η χωρητικότητα του αρχικού κινητήρα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως.
Δεύτερον, η ρύθμιση τάσης στάτη
Πλεονεκτήματα: 1 απλό κύκλωμα, μικρό μέγεθος και χαμηλή τιμή. 2 βολικό για χρήση και συντήρηση.
Μειονεκτήματα: 1 αύξηση της απώλειας ολίσθησης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ρύθμισης της ταχύτητας, η απώλεια αυτή καθιστά τη θερμότητα του ρότορα, η απόδοση είναι χαμηλή.
2 το εύρος ταχύτητας είναι σχετικά μικρό.
3 απαιτεί τη χρήση κινητήρα υψηλής ολίσθησης, όπως ειδικά σχεδιασμένο μοτέρ ροπής,
Ως εκ τούτου, τα χαρακτηριστικά είναι μαλακά, γενικά κατάλληλα για ασύγχρονους κινητήρες κάτω των 55kW.
Τρίτον, η ρύθμιση της ταχύτητας αντίστασης του στροφείου
Πλεονεκτήματα: 1 χαμηλές τεχνικές απαιτήσεις, εύκολο στην πλοήγηση,
2 χαμηλό κόστος εξοπλισμού. 3 καμία ηλεκτρομαγνητική αρμονική παρεμβολή.
Μειονεκτήματα:
1 αντίσταση από χυτοσίδηρο μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για βαθμιαία ρύθμιση ταχύτητας. Αν η αντίσταση υγρού χρησιμοποιείται για την απρόσκοπτη ρύθμιση της ταχύτητας, οι απαιτήσεις συντήρησης και συντήρησης είναι υψηλές.
2 η πρόσθετη ισχύς ολίσθησης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ρύθμισης της ταχύτητας μετατρέπεται σε απώλεια με τη μορφή αντοχής θορύβου αντίσταση είναι χαμηλή. 3 Το εύρος ταχύτητας δεν είναι μεγάλο.
Τέταρτον, η ρύθμιση της ταχύτητας του συμπλέκτη ηλεκτρομαγνητικής ολίσθησης
Πλεονεκτήματα:
1 απλή δομή, μικρή χωρητικότητα συσκευής ελέγχου, χαμηλή τιμή,
2 αξιόπιστη λειτουργία, εύκολη συντήρηση.
3 καμία αρμονική παρεμβολή.
Μειονεκτήματα:
1 η απώλεια ταχύτητας είναι μεγάλη, επειδή ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ολίσθησης έχει μεγάλη διαφορά, οπότε η μέγιστη ταχύτητα του άξονα εξόδου είναι μόνο 80% έως 90% της σύγχρονης ταχύτητας του κινητήρα.
2 Το τμήμα μετατρέπεται σε απώλεια θερμότητας με τη μορφή θερμότητας, η οποία είναι αναποτελεσματική.