Ανάλυση της αρχής λειτουργίας του μειωτή δύο σταδίων
1. Αρχή: Χρησιμοποιήστε όλα τα επίπεδα μετάδοσης γραναζιών για να επιτύχετε το σκοπό της μείωσης της ταχύτητας.
Ο κινητήρας, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ή άλλη ισχύς υψηλής ταχύτητας μειώνεται από το γρανάζι με έναν μικρό αριθμό δοντιών στον άξονα εισόδου του μειωτήρα για να πλέξει με το μεγάλο γρανάζι στον άξονα εξόδου. Ο συνηθισμένος μειωτής θα έχει επίσης πολλά ζεύγη γραναζιών με την ίδια αρχή για την επίτευξη του ιδανικού.
Ο μειωτής παίζει ρόλο στην αντιστοίχιση της ταχύτητας περιστροφής και της ροπής μετάδοσης μεταξύ του πρωταρχικού κινητήρα και της μηχανής εργασίας ή του ενεργοποιητή, και είναι μια σχετικά ακριβής μηχανή.
1). Χαρακτηριστικά: Με τη λειτουργία αντίστροφης αυτόματης ασφάλισης, μπορεί να έχει μεγαλύτερη αναλογία μείωσης και ο άξονας εισόδου και άξονας εξόδου δεν βρίσκονται στον ίδιο άξονα ή στο ίδιο επίπεδο.
2). Λειτουργία: Ο μειωτής χρησιμοποιείται γενικά σε εξοπλισμό μετάδοσης χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής. Μειώνει την ταχύτητα και αυξάνει την ροπή εξόδου ταυτόχρονα. Ο λόγος εξόδου ροπής βασίζεται στην έξοδο κινητήρα πολλαπλασιασμένος με το λόγο μείωσης, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι δεν μπορεί να ξεπεραστεί η ονομαστική ροπή του μειωτήρα.
3). Εφαρμογή: Οι κατηγορίες προϊόντων που εμπλέκονται στη βιομηχανία μειωτή περιλαμβάνουν διάφορους τύπους μειωτήρων γραναζιών, μειωτήρες πλανητικών γραναζιών και μειωτές σκουληκιών, καθώς και διάφορες ειδικές συσκευές μετάδοσης, όπως συσκευές αύξησης ταχύτητας, συσκευές ρύθμισης ταχύτητας και συμπεριλαμβανομένης ευέλικτης μετάδοσης Διάφοροι τύποι σύνθετων συσκευές μετάδοσης συμπεριλαμβανομένων των συσκευών.
2. Μέθοδος υπολογισμού της αναλογίας ταχύτητας του μειωτή
1). Ορίστε τη μέθοδο υπολογισμού: αναλογία μείωσης=ταχύτητα εισόδου ÷ ταχύτητα εξόδου και αναλογία της συνδεδεμένης ταχύτητας εισόδου και ταχύτητας εξόδου. Εάν η ταχύτητα εισαγωγής είναι 1 500r / min και η ταχύτητα εξόδου είναι 25 r / min, τότε ο λόγος μείωσης είναι: i= 60: 1
2). Μέθοδος υπολογισμού της αμαξοστοιχίας γραναζιών: λόγος μείωσης=αριθμός δοντιών κινούμενου γραναζιού ÷ αριθμός δοντιών οδοντωτών τροχών (εάν πρόκειται για μείωση ταχύτητας πολλαπλών σταδίων, τότε ο αριθμός δοντιών κινούμενων τροχών όλων των ζευγών πλεγμένων σετ γραναζιών ÷ αριθμός των δοντιών του τιμονιού, τότε το αποτέλεσμα θα επιτευχθεί Απλά πολλαπλασιάστε.
3). Μέθοδος υπολογισμού της αναλογίας μείωσης του ιμάντα, της αλυσίδας και του τροχού τριβής: λόγος μείωσης=διάμετρος του κινούμενου τροχού ÷ διάμετρος του τροχού.
Σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες χρήσης, όπως: καθημερινές ώρες εργασίας, φορτίο σοκ, συχνότητα μεταγωγής κ.λπ. για τον προσδιορισμό του συντελεστή συνθηκών εργασίας, ο συντελεστής δεν είναι μια σταθερή τιμή.
Η ισχύουσα ισχύς είναι συνήθως η ισχύουσα ισχύς των σερβο μοντέλων στην αγορά. Η προσαρμοστικότητα του μειωτήρα είναι πολύ υψηλή και ο συντελεστής εργασίας μπορεί να διατηρηθεί πάνω από το 1. 2, αλλά η επιλογή μπορεί επίσης να καθοριστεί σύμφωνα με τις δικές σας ανάγκες.
Η διάμετρος του άξονα εξόδου του επιλεγμένου σερβοκινητήρα δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από τη μεγάλη χρησιμοποιούμενη διάμετρο άξονα στο τραπέζι. Εάν ο υπολογισμός ροπής λειτουργεί, η ταχύτητα μπορεί να ικανοποιήσει την κανονική λειτουργία, αλλά όταν η έξοδος σερβο είναι πλήρης, εάν υπάρχει έλλειψη, μπορείτε να κάνετε περιορισμό ρεύματος στον οδηγό του κινητήρα ή προστασία ροπής στον μηχανικό άξονα.
Μέθοδος υπολογισμού του λόγου μείωσης: λόγος μείωσης=ταχύτητα εισόδου ÷ ταχύτητα εξόδου, ο λόγος της συνδεδεμένης ταχύτητας εισόδου και ταχύτητας εξόδου, εάν η ταχύτητα εισόδου είναι 1500 r / min και η ταχύτητα εξόδου είναι {{1 }} r / min, τότε ο λόγος μείωσης είναι: i=60 : 1.
Μέθοδος υπολογισμού συστήματος ταχυτήτων: λόγος μείωσης=αριθμός δοντιών κινούμενου γραναζιού ÷ αριθμός δοντιών κίνησης εργαλείων (εάν πρόκειται για μείωση ταχύτητας πολλαπλών σταδίων, τότε ο αριθμός δοντιών κινητήριων τροχών όλων των ζευγαριών πλεγμένων σετ γραναζιών ÷ αριθμός των δοντιών του τροχού οδήγησης και πολλαπλασιάστε τα ληφθέντα αποτελέσματα.
Μέθοδος υπολογισμού της αναλογίας μείωσης του ιμάντα, της αλυσίδας και του τροχού τριβής: λόγος μείωσης=διάμετρος του κινούμενου τροχού ÷ διάμετρος του τροχού. Η μείωση της ταχύτητας αυξάνει επίσης τη ροπή εξόδου. Ο λόγος εξόδου ροπής είναι η έξοδος κινητήρα πολλαπλασιασμένος με τον λόγο μείωσης, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι δεν μπορεί να ξεπεραστεί η ονομαστική ροπή του μειωτήρα.