Ενεργοποίηση συχνότητας κινητήρα / βηματικού κινητήρα
Πώς να επιλύσετε το βηματισμό της υψηλής θερμοκρασίας του κινητήρα;
Πρώτον, ο βηματικός κινητήρας δοκιμάζεται σύμφωνα με το ονομαστικό ρεύμα. Εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, επιλέξτε ένα ρεύμα χαμηλής στάθμης για έλεγχο μέχρι η επιφάνεια του κινητήρα να μην υπερβαίνει την περιοχή αύξησης της θερμοκρασίας.
Εάν ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε υψηλή θερμοκρασία, επιλέξτε ένα βηματικό μοτέρ που μπορεί να αντέξει σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό θα κάψει τον κινητήρα και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Η υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία του βηματικού κινητήρα απομαγνητίζει πρώτα το μαγνητικό υλικό του κινητήρα, με αποτέλεσμα την πτώση της ροπής και την απώλεια συγχρονισμού. Επομένως, η μέγιστη επιτρεπτή θερμοκρασία του κινητήρα θα πρέπει να εξαρτάται από το σημείο απομαγνήτισης του μαγνητικού υλικού διαφορετικών κινητήρων. Σε γενικές γραμμές, απομαγνητισμός μαγνητικών υλικών Τα σημεία είναι όλα πάνω από 130 βαθμούς Κελσίου, ενώ μερικά είναι ακόμη και μέχρι 200 βαθμούς Κελσίου, οπότε η εξωτερική θερμοκρασία του βηματικού κινητήρα είναι εντελώς φυσιολογική στους 80-90 βαθμούς.
Μετά τη μείωση του ρεύματος, διαπιστώθηκε ότι η χωρητικότητα του κινητήρα μειώθηκε;
Εάν η χωρητικότητα του κινητήρα μειωθεί, σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον κινητήρα βηματικού / κλιμακωτού κινητήρα με μεγαλύτερη ροπή και αυξήστε το κιβώτιο ταχυτήτων για να αυξήσετε τη δύναμη φορτίου του κινητήρα.
Όταν η ταχύτητα αυξάνεται, ο κινητήρας χάνει τα βήματα
Αυτό συμβαίνει επειδή η ροπή εξόδου του βηματικού κινητήρα δεν μπορεί να φτάσει στην απαιτούμενη ροπή. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με την καμπύλη ροπής και συχνότητας του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προστεθεί για να αυξήσει τη ροπή του κινητήρα. Όταν η ταχύτητα είναι σχετικά υψηλή και η απαιτούμενη ροπή είναι σχετικά υψηλή, πρέπει να θεωρείται ότι οι κινητήρες τριφασικοί ή πενταφασικοί ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ταχύτητας.
Τι πρέπει να κάνετε εάν η θέση είναι ανακριβής ή έχει χαθεί βήμα;
Μπορεί να οφείλεται σε υπερβολικό φορτίο. Ο υπερβολικός σχεδιασμός ταχύτητας μπορεί επίσης να προκαλέσει τέτοια προβλήματα. Κατ 'αρχάς, μειώστε την άλλη συχνότητα λειτουργίας, ανυψώστε τη συχνότητα για να δείτε αν υπάρχει πρόβλημα στο μοτέρ κίνησης και στη μονάδα δίσκου. Εάν δεν έχουν ακόμη βήμα, αντικαταστήστε πρώτα τη μονάδα και, στη συνέχεια, αλλάξτε τη δοκιμή κλιπ. Εάν εξακολουθεί να υπάρχει αυτό το φαινόμενο, πρέπει να εξετάσετε την αντικατάσταση του κινητήρα με μεγαλύτερη ροπή.
Βηματικός οδηγός / βηματική οδήγηση πώς να ελέγξετε την κατεύθυνση του βηματικού μοτέρ;
Μπορεί να αλλάξει το σήμα κατεύθυνσης του συστήματος ελέγχου / PLC / ελεγκτή