Εύλογη κλίμακα θέρμανσης με βηματικό μοτέρ
Οι διάφοροι τύποι κινητήρων που συνήθως βλέπουμε έχουν πυρήνες σιδήρου και ρόλους περιέλιξης μέσα. Η περιέλιξη έχει αντοχή και η ισχύς θα προκαλέσει απώλεια. Η απώλεια είναι ανάλογη με το τετράγωνο της αντίστασης και του ρεύματος. Αυτή είναι η απώλεια χαλκού που λέμε συχνά. Εάν το ρεύμα δεν είναι ένα τυπικό κύμα DC ή ημιτόνου, θα υπάρξει απώλεια αρμονικών. Ο πυρήνας έχει υστέρηση. Το φαινόμενο δινορρευμάτων, επίσης στο εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο, σχετίζεται επίσης με το υλικό, το ρεύμα, τη συχνότητα και την τάση. Αυτό ονομάζεται απώλεια σιδήρου. Τόσο η απώλεια χαλκού όσο και η απώλεια σιδήρου εκδηλώνονται με τη μορφή θερμότητας, η οποία επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα. Οι βηματικοί κινητήρες γενικά ακολουθούν την ακρίβεια τοποθέτησης και την ροπή εξόδου, τη χαμηλή απόδοση, το σχετικά μεγάλο ρεύμα, το υψηλό αρμονικό περιεχόμενο και τη συχνότητα εναλλασσόμενου ρεύματος με την ταχύτητα. Ο κινητήρας AC είναι σοβαρός.
Εύλογη κλίμακα θέρμανσης του βηματικού μοτέρ
Ο βαθμός στον οποίο ο κινητήρας επιτρέπεται να ζεσταθεί εξαρτάται κυρίως από την εσωτερική ονομαστική μόνωση του βηματικού μοτέρ. Οι εσωτερικές ιδιότητες μόνωσης καταστρέφονται σε υψηλές θερμοκρασίες (πάνω από 130 μοίρες). Επομένως, όσο το εσωτερικό δεν υπερβαίνει τους 130 μοίρες, ο κινητήρας δεν θα βλάψει τον δακτύλιο και η θερμοκρασία επιφάνειας θα είναι κάτω από 90 μοίρες. Επομένως, η θερμοκρασία επιφανείας του μοτέρ βηματικού είναι κανονική στους 70-80 βαθμούς. Η απλή μέθοδος μέτρησης της θερμοκρασίας είναι χρήσιμη για τα θερμόμετρα σημείου και μπορεί επίσης να εκτιμηθεί κατά προσέγγιση: το χέρι μπορεί να αγγιχτεί για περισσότερο από 1-2 δευτερόλεπτα, όχι περισσότερο από 60 μοίρες. το χέρι μπορεί να αγγίξει μόνο, περίπου 70-80 βαθμούς? μερικές σταγόνες νερό γρήγορα Είναι περισσότερο από 90 μοίρες.